MOSCA na FachPack 2022 – wszechstronność i odporność na kryzys

Firma zaprezentuje skonfigurowane rozwiązanie składające się z wiązarki MOSCA KZV-321, autonomicznego wózka samojezdnego (AGV) dostarczonego przez GEBHARDT Intralogistics, urządzenia do piętrowania palet i owijarki Saturn S-6 Movitec. Taki dobór maszyn pozwala skutecznie zabezpieczyć palety na czas transportu i magazynowania. W zależności od konkretnej specyfikacji produkty mogą być z zachowaniem dużej elastyczności kierowane do wszystkich czterech stacji. Znika konieczność manualnego wykonywania takich procesów jak układanie palet jedna na drugiej.

Na końcu linii produkcyjnej wciąż wiele czynności jest wykonywanych ręcznie. Operatorzy manualnie wprowadzają palety do maszyn pakujących, układają w stosy i zabezpieczają. Jest to praktyka nie tylko nieergonomiczna i zmuszająca pracowników do wysiłku, ale przede wszystkim narażająca operatorów na urazy. Jeśli palety w stosie nie są ułożone równo jedna na drugiej, ładunek nie jest stabilny, a produkty znajdujące się w górnej części stosu są podatne na uszkodzenia w transporcie lub podczas magazynowania. Procesy manualne zabierają pracownikom czas, który mogliby przeznaczać na ważniejsze zadania. A czas to zasób niezwykle cenny przy obecnym braku wykwalifikowanej siły roboczej czy wysypie zwolnień lekarskich wywołanym na przykład pandemią COVID-19. Całkowicie zautomatyzowany system – taki jak ten prezentowany przez MOSCA na FachPack 2022 – to rozwiązanie wyjątkowo skuteczne. Jak wyjaśnia Timo Mosca: „W ostatnich miesiącach klienci o wiele częściej zgłaszali nam zapotrzebowanie na bezobsługowe systemy end-of-line. Gdy tylko zaczyna brakować pracowników, systemy o dużej wszechstronności stają się dla producentów jeszcze atrakcyjniejsze. Dają większe możliwości planowania, są bardziej niezawodne i do tego bardziej wydajne”.

Koncepcja otwarta na szeroką gamę produktów

Podczas demonstracji na żywo MOSCA przedstawi rozwiązanie, w którym wózki samojezdne (AGV) firmy GEBHARDT transportują produkty na paletach między kilkoma stacjami pakowania. Najpierw KZV-321 wiąże pojedyncze palety w pionie. Całkowicie zautomatyzowaną wiązarkę MOSCA można wyposażyć nawet w sześć lanc (prowadnic) na trzech różnych wysokościach. Wydajność KZV-321 to 65 pojedynczych albo podwójnych palet na godzinę. Zintegrowany stół obrotowy umożliwia ich wiązanie krzyżowe, by dodatkowo je ustabilizować przed przetransportowaniem przez pojazdy KARIS AGV do maszyny do piętrowania palet Movitec. Maszyna podnosi paletę o masie do 2000 kg i opuszcza ją po wprowadzeniu drugiej palety. W godzinę jest możliwe podwojenie do 70 pojedynczych palet. Prezentowany na targach wózek samojezdny transportuje podwójną paletę ponownie do KZV-321, która spina je w jeden ładunek. Taśma jest przeprowadzana przez otwory w palecie, by nie stykała się z produktami. Umożliwia to również zwiększenie naciągu taśmy, a więc zapewnienie niezwykle bezpiecznego wiązania bez uszkodzenia zawartości ładunku. Następnie wózek samojezdny transportuje podwójną paletę do owijarki pierścieniowej Saturn S6, która zabezpiecza ładunek folią przykryciową, chroniącą produkty przed wilgocią, kurzem i innymi czynnikami zewnętrznymi. Maszyna owija folią stretch do 120 palet na godzinę.

Christian Zwieb, MOSCA Engineering Sales Manager, wyjaśnia: „Na FachPack prezentujemy przykładowy maksymalnie rozbudowany system. Przede wszystkim chcemy pokazać wszystkim firmom używającym palet możliwości bezpiecznego transportu. W naszej konfiguracji prezentujemy wiązanie taśmami, z którego MOSCA jest najbardziej znana, oraz owijanie folią stretch, plus połączenie tych rozwiązań. Z zasady każda wiązarka MOSCA klasy drugiej lub wyższej może być zintegrowana z całkowicie bezobsługowym systemem. Dotyczy to również owijarek folią stretch Movitec z grupy MOSCA”.

Wszechstronność na co dzień

Współczesna produkcja to często zmieniające się produkty. Bezobsługowe systemy MOSCA zapewniają wszechstronne rozwiązania, które sprostają obecnym wyzwaniom. Samojezdne wózki AGV z powodzeniem omijają stacje, na których dany etap pakowania nie dotyczy konkretnego ładunku.Dla przykładu, ciężkie materiały budowlane nie muszą przechodzić przez owijarkę folią stretch, a palety wysyłane pojedynczo mogą pominąć stację podwójnego wiązania.

Wózki samojezdne to oszczędność czasu i mniej zatorów. AGV pozwalają rozwiązać problem blokowania linii transportowych, o których nieelastyczności przesądzają maszyny pracujące z różnymi prędkościami. Co więcej, nie wszystkie stacje muszą być ustawione sekwencyjnie albo znajdować się blisko siebie, mimo że tego najczęściej wymaga sztywna technologia pasa transmisyjnego. Wystarczy zdecydować się na bardziej wszechstronny system i zacząć optymalnie wykorzystywać dostępną przestrzeń. Wówczas poszczególne stacje pracują tylko wtedy, kiedy są potrzebne. Jeśli na przykład samo wiązanie wystarczy, żeby dostatecznie zabezpieczyć ładunek, owijarka zużyje mniej folii do jego zapakowania. Przestawiając się z niskiej przepustowości na wysoką, można też odpowiednio dostosować liczbę wózków samojezdnych i czerpać pełnymi garściami z potencjału wysoko wydajnych wiązarek.