SUCCESS STORIES - Rittal
Tests de charge complets de la société Rittal au TechCenter de Mosca
Les forces g élevées n'agissent pas seulement sur les astronautes lors du lancement de fusées ou sur les mannequins lors des crash-tests. Les marchandises emballées sont également soumises à d'énormes accélérations et décélérations, par exemple pendant le transport ou les tests de sécurité. Mais personne n'a besoin de les amener à Cap Canaveral ou à l'ADAC : Dans son propre TechCenter , Mosca GmbH teste la sécurité de chargement des emballages cerclés ou enveloppés. Rittal a également profité de l'offre complète de tests à Waldbrunn - et a ainsi ouvert la voie à des armoires électriques et de serveurs emballées de manière encore plus sûre pour le transport.
Rittal est un leader mondial dans le domaine des systèmes d'armoires électriques, de l'automatisation et de l'infrastructure avec les secteurs Industrie, IT, Energy & Power, Cooling et Service. Les produits et solutions de Rittal sont utilisés dans plus de 90% des secteurs dans le monde entier. Outre la fabrication, par exemple à Rittershausen, Rittal s'appuie sur un réseau de distribution et de production sophistiqué pour acheminer les armoires électriques et les armoires de serveurs vers les acheteurs du monde entier - rapidement livrables et disponibles sur stock.
Une question de sécurité
Pour le transport des marchandises, Rittal utilise deux moyens éprouvés : des palettes et un matériel de cerclage robuste qui permet de fixer en toute sécurité jusqu'à quatre armoires électriques sur les supports de transport plats, en fonction de la taille des armoires. Jusqu'à récemment, Rittal utilisait pour cela une combinaison de cerclage horizontal et vertical, avec laquelle les machines de cerclage de Ritterhausen sécurisaient les palettes. Le plus délicat : malgré la double sécurisation, le produit et la palette ne pouvaient souvent pas être reliés de manière optimale. Il y avait donc un risque que les armoires électriques se déplacent sur les palettes. "Pour nous, il était clair que nous devions minimiser ce risque afin de pouvoir transporter nos armoires électriques de la manière la plus sûre possible - même sur des distances longues et très exigeantes", rapporte Philipp Grahn, chef de service du Global Distribution Center de Rittershausen. "Nous avons donc cherché des moyens durables d'améliorer encore la qualité de nos unités de chargement".
Transparence grâce aux tests
"Nous voulions comprendre plus précisément les forces qui s'exercent sur les unités de chargement pendant les trajets. Cela nécessitait des possibilités de test plus étendues - et un partenaire équipé en conséquence, capable d'évaluer objectivement ce qui se passe", souligne Grahn. Avec son équipe, il s'est mis à la recherche et a trouvé ce qu'il cherchait chez Mosca GmbH . Rittal utilisait déjà des machines de cerclage de cette entreprise sur le Rittal Herborn. "Mosca s'y connaît parfaitement en machines de cerclage et d'emballage sous film étirable. Comme nous fixons les armoires électriques avec du cerclage, nous voulions que Mosca évalue plus précisément ce type de fixation", poursuit Grahn.
Depuis le milieu de l'année 2023 Mosca exploite à Waldbrunn son propre "TechCenter", dans lequel elle effectue des tests correspondants : Grâce à des stations d'essai appropriées Mosca peut simuler au plus près de la réalité les vibrations, les chocs provoqués par les nids de poule ou les freinages et accélérations brusques. "L'offre de Mosca est arrivée à point nommé pour réaliser une analyse détaillée avec un minimum d'efforts - et pour obtenir le point de vue d'experts confirmés", se souvient Grahn. Après les premiers entretiens en septembre 2023, il était clair que Rittal allait effectuer des tests au TechCenter de Mosca avec différentes images de palettes - c'est ainsi que les configurations de palettes sont appelées dans les milieux spécialisés. Les palettes de deux et quatre produits étaient au centre de l'attention, car les défauts constatés y étaient particulièrement fréquents.
Les forces g en ligne de mire
Un trajet particulier attendait les armoires cerclées : ce n'est pas dans un camion mais sur ce qu'on appelle un traîneau d'accélération que Mosca a déterminé comment les produits palettisés et cerclés se comportaient - et pas seulement une fois. "Si l'on veut comprendre comment réagissent les produits emballés, il faut les tester non seulement dans différentes configurations, mais aussi dans différentes conditions de transport", explique Johannes Wieder, Sales Manager Logistique chez Mosca. Concrètement, cela signifie que Mosca a accéléré le chariot à différents degrés afin que différentes forces g s'exercent sur les armoires électriques et les palettes. En physique, cette grandeur de mesure désigne la charge que subit par exemple le corps humain ou un véhicule lorsque sa vitesse varie. Plus celle-ci est élevée, plus les forces g sont importantes et donc le stress physique auquel les objets sont soumis. À 0,3 g, 0,5 g et 0,8 g, Mosca a fait accélérer et ralentir les produits emballés.
Après que Mosca ait testé diverses configurations de palettes et positionné les armoires électriques de manière toujours différente, une tendance claire s'est dessinée : "Le cerclage avec une deuxième Strap verticale nécessite autant de matériel que le schéma de cerclage précédent. Sans tests, nous aurions probablement misé à l'avenir sur deux cerclages verticaux et un cerclage horizontal - et nous aurions eu besoin de 30 pour cent de matériel en plus", souligne Grahn, qui se montre très satisfait des tests.
Client satisfait
Grâce à des tests de charge complets au TechCenter de Mosca , Rittal GmbH & Co. KG des emballages de transport optimaux pour les armoires électriques et les armoires de serveurs
Après que Mosca ait testé diverses configurations de palettes et positionné les armoires électriques de manière toujours différente, une tendance claire s'est dessinée : "Le cerclage avec une deuxième Strap verticale nécessite autant de matériel que le schéma de cerclage précédent. Sans tests, nous aurions probablement misé à l'avenir sur deux cerclages verticaux et un cerclage horizontal - et nous aurions eu besoin de 30 pour cent de matériel en plus", souligne Grahn, qui se montre très satisfait des tests.
Voir comment la physique fonctionne et savoir où se situe le problème nous a rapprochés d'une nouvelle norme d'emballage.